991 Speed Gravel

Der Edelstahl-Speed-Allrounder

Das Rennstahl 991 Speed Gravel verbindet den Vortrieb eines sportlichen Straßenrads mit der Freiheit, auch auf festen Schotterwegen und schlechten Asphaltpassagen schnell weiterzufahren. Im Rennstahl-Portfolio ist es die hochwertige Edelstahl-Interpretation des Speed-Gravel-Gedankens: klar auf Tempo ausgerichtet, aber nicht auf makellosen Asphalt beschränkt. Klassische Rohrformen und eine bewusst reduzierte Konstruktion geben ihm einen eigenständigen, zeitlosen Charakter. Im Mittelpunkt steht kein möglichst breites Einsatzspektrum, sondern die präzise Verbindung aus Geschwindigkeit, Alltagstauglichkeit und dauerhaftem Materialwert. So entsteht ein Rad für Fahrer, die Fahrdynamik suchen, ohne sich auf reine Straßenstrecken festlegen zu wollen.

Direkt auf Straße und Schotter

Die Geometrie des 991 Speed Gravel ist deutlich sportlicher und kompakter ausgelegt als beim vielseitigeren 991 Gravel. Der kürzere Hinterbau und der vergleichsweise kurze Radstand unterstützen eine direkte Kraftübertragung und ein lebendiges Handling. Gleichzeitig bleibt die Sitzposition ausreichend ausgewogen, um nicht nur kurze, schnelle Runden, sondern auch lange Tage im Sattel sinnvoll abzudecken. Auf Asphalt fährt sich das Modell klar straßenorientiert; auf festen Naturwegen bewahrt es die nötige Kontrolle. Seine hohe Tretlagerabsenkung unterstützt dabei einen stabilen Schwerpunkt. Damit entsteht ein schneller Allroad-Charakter statt eines trägen Touren- oder grobstolligen Adventure-Bikes.

Edelstahl mit sportlicher Substanz

Der dreifach konifizierte Edelstahlrahmen passt zum 991 Speed Gravel, weil er hohe Belastbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und eine dauerhaft hochwertige Oberfläche mit einem sportlichen Rahmenkonzept verbindet. Seine Konstruktion ist auf präzisen Vortrieb ausgelegt, ohne den für lange Strecken wichtigen Fahrkomfort vollständig dem Steifigkeitsgedanken unterzuordnen. Gerade bei einem Rad, das über viele Jahre auf Straße, Pendelstrecken und schnellen Touren genutzt werden soll, wird das Material selbst zum Kundennutzen. Es steht für Beständigkeit, geringe Empfindlichkeit im Alltag und eine zeitlose Wertigkeit. Die klassische Edelstahloptik macht diesen Anspruch sichtbar, ohne das Modell in eine nostalgische Richtung zu rücken.

Puristisch, aber gepäcktauglich

Das 991 Speed Gravel verzichtet bewusst auf die umfassende Tourenausstattung des 991 Gravel. Schutzbleche, Lichtanlage und Lowrider gehören nicht zum vorgesehenen Aufbau. Eine Gepäckträgerlösung am Hinterbau bleibt dennoch möglich. Genau diese Reduktion prägt das Modell: Du kannst es leicht und sportlich konfigurieren, behältst aber die Option, kleines Reise- oder Alltagsgepäck sauber am Rad unterzubringen. Die teilintegrierte Zugführung und die klassische Formensprache unterstützen diesen funktionalen Ansatz. Das Ergebnis ist ein technisch klares und optisch ruhiges Rad, das sich einfacher warten lässt als eine vollständig integrierte Plattform, ohne zu einem reinen Schönwetter-Renner zu werden.

Vom Straßen- zum Allroad-Setup

Mit der Konfiguration lässt sich der Schwerpunkt des 991 Speed Gravel gezielt verschieben. Leichte Laufräder, eine straßenorientierte Bereifung und ein tiefes Cockpit betonen Beschleunigung und sportliche Effizienz. Etwas breitere Reifen, eine komfortablere Front und der optionale Gepäckträger erweitern das Rad in Richtung schneller Langstrecke, Pendeln und leichter Mehrtagestour. Der Rahmen bleibt dabei stets seinem Speed-Gravel-Charakter treu: 28-Zoll-Laufräder, eine auf schnelle Reifen ausgelegte Freiheit und der Verzicht auf umfassende Tourenanbauten setzen bewusst eine Grenze. Es ist variabel aufbaubar, aber klar für Straße, schlechten Asphalt und leichten Schotter entwickelt.

Für Fahrer mit Materialanspruch

Das 991 Speed Gravel passt zu dir, wenn du überwiegend schnell auf Asphalt unterwegs bist, regelmäßig feste Schotterabschnitte einbaust und ein Rad suchst, dessen Material und Erscheinung auch nach vielen Jahren noch überzeugen. Es ist keine verkleidete Rennmaschine und kein schweres Reiserad, sondern ein eigenständiger Edelstahl-Allroad-Renner mit klarer Tempopriorität. Das 853 Speed Gravel folgt derselben Fahridee in klassischem Reynolds-Stahl. Das 991 Gravel ist konsequenter, wenn breitere Reifen, mehr Reserven auf groben Wegen und eine vollständige Tourenausstattung wichtiger sind. Beim 991 Speed Gravel stehen dagegen Direktheit, Reduktion und dauerhafte Edelstahlqualität im Mittelpunkt.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Rahmen	ca. 2410g (L)
Montageoptionen	Gepäckträger
Reifenfreiheit 28"	32 mm
Tretlagerstandard	Pressfit 86,5
Zugverlegung	teilintegriert ab Unterrohr
maximale Gesamtzuladung	165kg (abhängig vom Laufradsatz)

VIDEOS

991 Speed Gravel: Modellvergleich

Ordnet Technik und Einsatzprofil des 991 Speed Gravel im direkten Modellvergleich ein.

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Modellvorstellung 991 Speedgravel

Das neue Edelstahl Rennrad 991 Speed Gravel ist nicht einfach nur ein Supersportler. Es ist viel mehr als das. Es ist die Maschine, die dich um den Schlaf bringen wird.

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GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	470
C – Oberrohr horizontal (mm)	530
D – Steuerrohr (mm)	140
E – Kettenstrebe (mm)	412
F – Steuerrohrwinkel (°)	72,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	976
K – Reach (mm)	382
L – Stack (mm)	534

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	500
C – Oberrohr horizontal (mm)	550
D – Steuerrohr (mm)	160
E – Kettenstrebe (mm)	412
F – Steuerrohrwinkel (°)	73°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	987
K – Reach (mm)	387
L – Stack (mm)	550

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	520
C – Oberrohr horizontal (mm)	565
D – Steuerrohr (mm)	185
E – Kettenstrebe (mm)	412
F – Steuerrohrwinkel (°)	73,25°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,25°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	71
I – Überstandshöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	997
K – Reach (mm)	393
L – Stack (mm)	571

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	540
C – Oberrohr horizontal (mm)	585
D – Steuerrohr (mm)	210
E – Kettenstrebe (mm)	412
F – Steuerrohrwinkel (°)	73,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	1012
K – Reach (mm)	404
L – Stack (mm)	594

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	570
C – Oberrohr horizontal (mm)	605
D – Steuerrohr (mm)	230
E – Kettenstrebe (mm)	412
F – Steuerrohrwinkel (°)	74°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	68
I – Überstandshöhe (mm)	380
J – Radstand (mm)	1021
K – Reach (mm)	414
L – Stack (mm)	605