Aristos GTR

Der Performance-Allrounder nach Maß

Das Aristos GTR ist die performanceorientierte Allroad- und Gravel-Plattform für Fahrer, die sich nicht zwischen Geschwindigkeit und einem breiten Einsatzfenster entscheiden möchten. Es verbindet die Effizienz eines schnellen Langstreckenrads mit der Reifenfreiheit, Stabilität und Belastbarkeit eines modernen Gravelbikes. Innerhalb der Falkenjagd-Familie besetzt es damit eine eigenständige Position zwischen dem tourenorientierteren Aristos GT und dem stärker auf Speed fokussierten Aristos GTS. Das GTR ist jedoch keine Zwischenlösung: Sein besonderer Reiz liegt darin, sportlichen Vortrieb, lange Distanzen und individuelle Abstimmung in einem einzigen, konsequent auf dich zugeschnittenen Titanbike zusammenzuführen.

Direkt und langstreckentauglich

Die Geometrie des Aristos GTR unterstützt eine aktive, effiziente Sitzposition, bleibt dabei aber auf lange Strecken und wechselnde Untergründe ausgelegt. Der vergleichsweise lange Hinterbau und der ausgewogene Radstand fördern Stabilität, wenn das Tempo steigt, der Untergrund unruhiger wird oder zusätzliches Gepäck ins Spiel kommt. Gleichzeitig bleibt die Front präzise genug für schnelle Richtungswechsel und eine direkte Linienwahl. Dadurch wirkt das GTR sportlicher und fokussierter als ein klassischer Gravel-Tourer, ohne die Nervosität eines reinrassigen Race-Bikes anzustreben. Die konkrete Position kann zusätzlich an Körpermaße, Beweglichkeit und Fahrstil angepasst werden.

Titan für schnelle Kilometer

Der Rahmen besteht aus doppelt konifizierten Rohren aus Titan 3Al-2,5V. Dieses Material passt zum Anspruch des GTR, weil es dauerhafte Belastbarkeit mit einem hochwertigen Fahrgefühl verbindet. Titan ist korrosionsbeständig, benötigt keine schützende Lackierung und behält seine zeitlose Oberfläche über viele Jahre. Zugleich trägt die Materialwahl dazu bei, feine Vibrationen auf rauem Asphalt und Schotter zu reduzieren, ohne den präzisen Charakter des Rahmens aufzuweichen. Die gezielt gewählten Rohrdimensionen unterstützen effizienten Vortrieb und hohe Fahrstabilität. So entsteht ein Rahmen für viele schnelle Kilometer, anspruchsvolle Langstrecken und eine langfristige Nutzung, die weit über kurzlebige Modellzyklen hinausgeht.

Rahmen statt Standardlösung

Die entscheidende Besonderheit des Aristos GTR ist die weitreichende Individualisierung der Rahmenplattform. Stack und Reach können auf Wunsch angepasst werden; ebenso lassen sich Rohrdimensionen und weitere Details auf Körpermaße, Fahrstil und geplanten Einsatz abstimmen. Damit geht das GTR deutlich über die Auswahl von Komponenten hinaus. Es ermöglicht, Sitzposition, Direktheit, Komfort und Belastbarkeit bereits in der Rahmenkonstruktion gezielt zu beeinflussen. Auch die vollständig integrierte Leitungsführung und eine individuelle Oberflächengestaltung können Teil des persönlichen Aufbaus sein. Das Ergebnis ist kein beliebig ausgestattetes Serienrad, sondern ein konsequent abgestimmtes Titanbike mit eigener Identität.

Vom Allroad-Setup zur Reise

Mit der passenden Konfiguration kann das Aristos GTR unterschiedliche Schwerpunkte innerhalb seines sportlichen Grundcharakters abdecken. Leichte Laufräder, schnelle Reifen und ein reduzierter Aufbau rücken es näher an Allroad und lange Straßentouren. Breitere Reifen bis 45 Millimeter schaffen mehr Kontrolle und Reserven auf Schotter, schlechten Wegen und langen Gravelrouten. Eine auf Haltbarkeit und Gepäck ausgelegte Konfiguration erweitert das Einsatzfenster in Richtung Brevet, Bikepacking und mehrtägige Tour. Antrieb, Cockpit und Kontaktpunkte lassen sich ebenfalls auf persönliche Vorlieben abstimmen. So verändert der Aufbau den Schwerpunkt, ohne aus dem GTR ein beliebiges Allzweckrad zu machen.

Für sportliche Individualisten

Das Aristos GTR passt zu dir, wenn du schnell fahren möchtest, aber dein Rad nicht auf glatten Asphalt oder kurze Wettbewerbe reduzieren willst. Es richtet sich an anspruchsvolle Vielfahrer, die eine aktive Position, berechenbare Stabilität und eine persönliche Rahmenabstimmung höher bewerten als eine fertige Standardlösung. Gegenüber dem Aristos GT steht der sportliche Allroad-Charakter stärker im Vordergrund; das Aristos GTS setzt noch konsequenter auf Speed und leichten Schotter. Das GTR bleibt die richtige Wahl, wenn gerade die Verbindung aus Performance, Langstreckentauglichkeit und individueller Konstruktion den besonderen Wert deines zukünftigen Rads ausmachen soll.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Rahmen	ca. 1750g (Größe L)
Montageoptionen	Anycage , Gepäckträger
Reifenfreiheit 28"	35 mm, 45 mm
Tretlagerstandard	T47/68
Zugverlegung	vollintegriert
maximale Gesamtzuladung	145kg (abhängig vom Laufradsatz)

VIDEOS

Aristos GTR: Modellvergleich

Das Aristos GTR im Detail

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Dreambuild: Aristos GTR

Dreambuild Aufbau des Aristos GTR

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GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	157-166
B – Sitzrohr gesamt (mm)	420
C – Oberrohr horizontal (mm)	535
D – Steuerrohr (mm)	120
E – Kettenstrebe (mm)	430
F – Steuerrohrwinkel (°)	72°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	390
J – Radstand (mm)	1005
K – Reach (mm)	381
L – Stack (mm)	537

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	460
C – Oberrohr horizontal (mm)	545
D – Steuerrohr (mm)	140
E – Kettenstrebe (mm)	430
F – Steuerrohrwinkel (°)	72,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	74°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	390
J – Radstand (mm)	1010
K – Reach (mm)	385
L – Stack (mm)	557

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	500
C – Oberrohr horizontal (mm)	560
D – Steuerrohr (mm)	160
E – Kettenstrebe (mm)	430
F – Steuerrohrwinkel (°)	73°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	73
I – Überstandshöhe (mm)	390
J – Radstand (mm)	1016
K – Reach (mm)	389
L – Stack (mm)	578

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	530
C – Oberrohr horizontal (mm)	575
D – Steuerrohr (mm)	180
E – Kettenstrebe (mm)	430
F – Steuerrohrwinkel (°)	73,25°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73,25°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	71
I – Überstandshöhe (mm)	390
J – Radstand (mm)	1027
K – Reach (mm)	395
L – Stack (mm)	596

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	560
C – Oberrohr horizontal (mm)	595
D – Steuerrohr (mm)	200
E – Kettenstrebe (mm)	430
F – Steuerrohrwinkel (°)	73,5°
G – Sitzrohrwinkel (°)	73°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	71
I – Überstandshöhe (mm)	390
J – Radstand (mm)	1041
K – Reach (mm)	407
L – Stack (mm)	616

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	595
C – Oberrohr horizontal (mm)	615
D – Steuerrohr (mm)	220
E – Kettenstrebe (mm)	430
F – Steuerrohrwinkel (°)	74°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	71
I – Überstandshöhe (mm)	390
J – Radstand (mm)	1055
K – Reach (mm)	414
L – Stack (mm)	637

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