Hoplit PI-RSR

Pinion trifft RSR-Architektur

Das Falkenjagd Hoplit PI-RSR verbindet die wartungsarme Pinion-Plattform mit der 3D-geprägten Rahmenarchitektur der Hoplit-RSR-Linie. Es ist kein klassisches Reiserad mit zusätzlicher Geländetauglichkeit, sondern ein hochwertiges Titan-MTB, das lange Distanzen, Bikepacking und anspruchsvolle Alltagsnutzung bewusst zusammendenkt. Der Zusatz PI steht für das zentral im Rahmen sitzende Pinion-Getriebe, während RSR den technisch reduzierten, sportlichen Konstruktionsansatz einordnet. Im Falkenjagd-Portfolio übernimmt es damit die Rolle des exklusiven Getriebe-Hardtails für anspruchsvolle Vielfahrer. Geländekompetenz, geringe Antriebspflege und außergewöhnlich klare Gestaltung bilden gemeinsam die Modellidee für viele Jahre.

Aktiv und langstreckentauglich

Die Geometrie des Hoplit PI-RSR ist auf eine aktive Sitzposition mit guter Übersicht und verlässlicher Kontrolle ausgelegt. Die RSR-nahe Ausrichtung rückt das Handling stärker in Richtung sportliches Hardtail als bei einem klassischen Expeditionsrad, ohne die Eignung für lange Tage im Sattel aus dem Blick zu verlieren. Das zentral platzierte Pinion-Getriebe hält die Antriebsmasse nahe der Rahmenmitte und unterstützt ein berechenbares Fahrgefühl. So lässt sich das Bike auf Forstwegen und Trails präzise führen, bleibt auf schnelleren Passagen ruhig und bietet zugleich die ergonomische Grundlage für mehrtägige Touren mit zusätzlichem Gepäck.

Titan für lange Belastung

Der dreifach konifizierte Rahmen aus Titan 3Al-2,5V passt besonders gut zum breiten Einsatzfenster des Hoplit PI-RSR. Titan verbindet Korrosionsbeständigkeit und dauerhafte Wertigkeit mit einem Fahrgefühl, das auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Für dieses Modell zählt jedoch nicht nur Komfort: Die Konstruktion muss Getriebe, breite Reifen, Gelände und einen tourentauglichen Aufbau zuverlässig zusammenführen. Der Rahmen bietet dafür eine belastbare Grundlage, ohne den Charakter eines schweren Expeditionsrades anzunehmen. Dadurch bleibt das Hoplit PI-RSR ein hochwertiges Mountainbike, das für viele Jahre intensiver Nutzung, wechselnde Witterung und unterschiedlichste Strecken entwickelt ist – auch unter regelmäßiger Beladung.

3D-Struktur und Integration

Modellprägend sind die 3D-gedruckten Knotenpunkte im Bereich von Steuerrohr, Sitzrohr und Getriebeaufnahme. Sie ermöglichen fließende Übergänge, eine gezielte Lastverteilung und die eigenständige Formensprache der RSR-Familie. Die Leitungen werden ab dem Steuerrohr in den Rahmen geführt, wodurch die Front aufgeräumt bleibt und sich eine Lenkertasche ohne störende außenliegende Leitungsbögen integrieren lässt. Der technische Aufwand dient damit nicht allein der Optik: Er verbindet strukturelle Präzision, saubere Kabelführung und funktionale Nutzung in einer Konstruktion. Das Ergebnis wirkt auch mit Reiseausstattung geschlossen und hochwertig. Genau diese 3D-Architektur grenzt das Hoplit PI-RSR von klassisch geschweißten Pinion-Reiserädern ab.

Vom Trail zur Reise

Je nach Konfiguration lässt sich das Hoplit PI-RSR deutlich in Richtung sportliches MTB oder robustes Tourenrad entwickeln. Mit Federgabel, geländetauglicher Bereifung und reduziertem Aufbau rücken Kontrolle und Fahrspaß auf Trails in den Vordergrund. Eine passende Starrgabel sowie Licht, Schutzbleche, Gepäckträger und Lowrider erweitern das Konzept für Pendelstrecken, Bikepacking und längere Reisen. Mechanisch oder elektronisch geschaltete Pinion-Getriebe verändern vor allem Bedienung, Gangabstufung und Übersetzungsbandbreite, nicht die Grundidee des Modells. So bleibt die Plattform klar als geländetaugliches Getrieberad definiert und bietet dir dennoch viel Spielraum für deinen persönlichen Nutzungsschwerpunkt, ohne ihre Identität zu verlieren.

Für anspruchsvolle Vielfahrer

Das Hoplit PI-RSR passt zu dir, wenn du ein außergewöhnliches Titan-MTB suchst, das sportliches Gelände, lange Touren und geringe Antriebspflege auf hohem Niveau verbindet. Es richtet sich an Fahrer, die bewusst in dauerhafte Rahmenqualität, ein geschützt positioniertes Getriebe und eine eigenständige 3D-Konstruktion investieren. Das Hoplit RSR ist die konsequentere Wahl, wenn Kettenschaltung und maximaler Race-Fokus im Mittelpunkt stehen. Das klassische Hoplit PI Touring setzt stärker auf das vollausgestattete Reiserad. Das PI-RSR besetzt dazwischen keine Kompromissrolle, sondern eine eigenständige Verbindung aus sportlichem RSR-Charakter, Pinion-Zuverlässigkeit und vielseitiger Tourenkompetenz für viele Jahre.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Rahmen	ca. 2150g (L)
Montageoptionen	Gepäckträger, Lichtanlage, Lowrider, Schutzbleche, Ständer
Reifenbreite 29 Zoll	2,4
Tretlagerstandard	Pinion
Zugverlegung	integriert ab Steuersatz
maximale Gesamtzuladung	165kg (abhängig vom Laufradsatz)

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GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	405
C – Oberrohr horizontal (mm)	585
D – Steuerrohr (mm)	125
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	75
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1089
K – Reach (mm)	378
L – Stack (mm)	656

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	445
C – Oberrohr horizontal (mm)	605
D – Steuerrohr (mm)	135
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	71°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1111
K – Reach (mm)	395
L – Stack (mm)	660

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	483
C – Oberrohr horizontal (mm)	625
D – Steuerrohr (mm)	145
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	71°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1129
K – Reach (mm)	411
L – Stack (mm)	670

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	533
C – Oberrohr horizontal (mm)	645
D – Steuerrohr (mm)	155
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	71°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1150
K – Reach (mm)	428
L – Stack (mm)	680

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	555
C – Oberrohr horizontal (mm)	655
D – Steuerrohr (mm)	170
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	75
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1175
K – Reach (mm)	443
L – Stack (mm)	690

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