853 ETA

Der kraftvolle E-Tourer

Das Rennstahl 853 ETA ist ein sportlich ausgerichtetes E-Trekking- und Tourenrad für Fahrer, die auch mit Gepäck, Steigungen und wechselnden Untergründen zügig unterwegs sein wollen. Der zentrale Shimano-Mittelmotor unterstützt dort, wo ein klassisches Reiserad besonders fordert: am Berg, auf langen Etappen und im kräftigen Gegenwind. Gleichzeitig bleibt das Modell klar als Fahrrad gedacht, nicht als schwerfälliges Transportmittel. Im Rennstahl-Portfolio besetzt es die Rolle des direkten, kettengetriebenen E-Allrounders, der Tourenkomfort, belastbare Technik und eine ausgeprägte Eignung für befestigte wie unbefestigte Wege verbindet. Es richtet sich an Vielfahrer, die Unterstützung nicht mit Passivität verwechseln.

Aktiv und stabil unterwegs

Die Geometrie verbindet eine aktive, tourentaugliche Sitzposition mit einer stabilen Basis. Der vergleichsweise hohe Frontbereich unterstützt Übersicht und Komfort auf langen Strecken, während der moderate Lenkwinkel und der ausgedehnte Radstand für berechenbares Verhalten sorgen. So bleibt das 853 ETA bei Tempo, auf schlechten Wegen und mit Zuladung ruhig, ohne träge zu wirken. Der kräftige Antrieb lässt sich dadurch kontrolliert nutzen, besonders an Anstiegen und auf wechselndem Untergrund. Das Ergebnis ist kein gemütlicher Tiefeinsteiger, sondern ein souveräner E-Tourer mit spürbar sportlichem Grundcharakter. Lenkimpulse bleiben dabei auch unter Motorleistung nachvollziehbar und gut dosierbar.

Reynolds-Stahl mit Reserven

Der dreifach konifizierte 853-Stahlrahmen passt zum Einsatzprofil des ETA, weil er Belastbarkeit, präzises Handling und den typischen ausgewogenen Stahlcharakter zusammenführt. Gerade bei einem E-Tourenrad zählt nicht nur geringes Gewicht, sondern eine dauerhaft stabile Basis für Motor, Gepäck und anspruchsvolle Strecken. Die Rahmenplattform ist auf eine Gesamtbelastung bis 185 Kilogramm ausgelegt und bietet damit Reserven für Reisegepäck und Alltag. Zugleich hilft die materialtypische Nachgiebigkeit, feine Vibrationen auf rauem Asphalt oder Schotter weniger hart weiterzugeben. So entsteht Substanz, ohne dass das Rad unnötig behäbig positioniert wird. Das ist besonders auf langen Reisen und im Ganzjahreseinsatz wertvoll.

Asymmetrischer Antriebsrahmen

Die konstruktive Besonderheit des 853 ETA liegt in der gezielten Einbindung des Mittelmotors. Eine hochstabile Rahmenbrücke nimmt die Antriebseinheit auf, während der asymmetrische Hinterbau Raum für eine saubere Kettenlinie und eine belastbare Kraftübertragung schafft. Dadurch wird der Motor nicht einfach an einen vorhandenen Trekkingrahmen gesetzt, sondern ist Teil der Rahmenarchitektur. Für dich bedeutet das mehr Kontrolle, wenn hohe Antriebskräfte, steile Passagen und Gepäck zusammenkommen. Gleichzeitig bleibt das Hinterrad konstruktiv auf Stabilität ausgelegt. Diese Verbindung aus klassischem Stahlbau und motorspezifischer Konstruktion prägt den eigenständigen Charakter des ETA. Der Antrieb bleibt damit funktional und optisch sauber eingebunden.

Vom Pendeln zur Offroad-Tour

Das 853 ETA lässt sich vom schnellen Ganzjahres-Pendler bis zum voll ausgestatteten Reiserad aufbauen. Eine starre Gabel und laufruhige Tourenbereifung betonen Effizienz auf Asphalt und festen Wegen. Mit Federgabel, griffigeren Reifen und einem breiteren Cockpit rückt der Charakter stärker in Richtung Gelände und komfortabler Langstrecke. Licht, Schutzbleche, Gepäcklösungen und Ständer können den Aufbau alltagstauglich und reisefertig ergänzen. Die Plattform bleibt dabei klar auf Kettenantrieb und sportliche Shimano-Bedienung ausgerichtet. So entscheidest du nicht zwischen Alltag oder Abenteuer, sondern wie deutlich das ETA einen der beiden Schwerpunkte setzen soll. Auch die Sitzposition lässt sich über Cockpit und Spacer gezielt abstimmen.

Für sportliche E-Vielfahrer

Das 853 ETA passt zu dir, wenn du einen kraftvollen E-Tourer suchst, der sich aktiver und geländetauglicher anfühlen soll als ein klassisches Komfort-Pedelec. Du schätzt den belastbaren Stahlrahmen, möchtest auch steile Strecken souverän bewältigen und willst den Aufbau zwischen Pendeln, Tour und Reise abstimmen. Der Kettenantrieb ist die richtige Wahl, wenn dir direkte, sportliche Schalttechnik wichtiger ist als maximale Wartungsarmut. Für Rohloff-Nabenschaltung und einen stärker auf wartungsarmen Dauerbetrieb ausgerichteten Aufbau ist das 853 E14 konsequenter. Das Hoplit ETA überträgt dieselbe Grundidee auf eine hochwertige Titanplattform. Damit bleibt das 853 ETA die Wahl für Fahrer, die Unterstützung nutzen möchten, ohne den sportlichen Eigenanteil aufzugeben.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Rahmen	ca. 4200g (L)
Montageoptionen	Gepäckträger, Lichtanlage, Lowrider, Schutzbleche, Ständer
Reifenfreiheit 28"	2,15″
Tretlagerstandard	EP-8
Zugverlegung	Intergriert ab Oberrohr
maximale Gesamtzuladung	185kg (abhängig vom Laufradsatz)

GEOMETRIE

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	405
C – Oberrohr horizontal (mm)	540
D – Steuerrohr (mm)	115
E – Kettenstrebe (mm)	450
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	65
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1089
K – Reach (mm)	378
L – Stack (mm)	644

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	445
C – Oberrohr horizontal (mm)	603
D – Steuerrohr (mm)	125
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	65
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1121
K – Reach (mm)	395
L – Stack (mm)	648

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	483
C – Oberrohr horizontal (mm)	622
D – Steuerrohr (mm)	135
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	65
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1139
K – Reach (mm)	411
L – Stack (mm)	658

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	533
C – Oberrohr horizontal (mm)	642
D – Steuerrohr (mm)	145
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	65
I – Überstandshöhe (mm)	495
J – Radstand (mm)	1160
K – Reach (mm)	428
L – Stack (mm)	668

TESTBERICHTE

ElektroRAD Magazin

02/2019

Fazit: Im High-End Segment ist das Rennstahl 853 noch eine Spur hochwertiger wie das Gros der Konkurrenz.

ZUM TESTBERICHT

ElektroRAD Magazin

02/2018

Fazit: Sportiver Traumtourer! Top Komponenten, super Sitzposition. Agiles, ausgewogenes Fahrverhalten.

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