Falkenjagd Hoplit PI Touring – Titan-Reiserad mit Pinion

Der Titan-Reisekrieger

Das Hoplit PI Touring ist das Titan-Reiserad von FALKENJAGD für lange Distanzen, hohe Belastung und zuverlässige Mobilität fern der Heimat. Der Name erinnert an die gut ausgerüsteten Hopliten der griechischen Antike – hier übertragen auf ein Fahrrad, das dich mit Gepäck durch Alltag, Reise und Expedition trägt. Im Mittelpunkt stehen nicht kurzfristiger Leichtbau oder nervöse Sportlichkeit, sondern dauerhafte Funktion und souveränes Vorankommen über viele Tausend Kilometer. Innerhalb des Portfolios ist es die konsequente Wahl für Fahrer, die ein hochwertiges, wartungsarmes Reiserad als langfristigen Begleiter suchen – mit klarer Priorität auf Zuverlässigkeit unter realen Reisebedingungen.

Laufruhe unter Beladung

Die Geometrie des Hoplit PI Touring ist auf eine komfortable, eher aufrechte Sitzposition und berechenbares Verhalten mit Gepäck ausgelegt. Der vergleichsweise lange Radstand und der stabile Hinterbau unterstützen Laufruhe, wenn Taschen, Lowrider oder zusätzliche Ausrüstung das Rad belasten. Dadurch bleibt es auf langen Asphaltetappen ebenso kontrollierbar wie auf schlechten Wegen. Das Fahrgefühl soll nicht träge wirken, setzt seine Priorität aber klar auf Sicherheit, Komfort und gleichmäßigen Vortrieb statt auf abrupte Richtungswechsel. Gerade auf langen Tagen hilft diese ruhige Grundabstimmung, Kraft zu sparen, konzentriert zu bleiben und auch unter voller Beladung Vertrauen aufzubauen.

Titan für große Reisen

Der dreifach konifizierte Rahmen aus Titan 3Al-2,5V verbindet die für ein Reiserad wichtige Belastbarkeit mit dauerhaft hoher Wertigkeit. Verstärkte Rohrbereiche schaffen Reserven für ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 185 Kilogramm, während die gezielte Formgebung der Kettenstreben Stabilität und Fahrkomfort miteinander verbindet. Titan ist korrosionsbeständig und eignet sich deshalb besonders für ganzjährige Nutzung, feuchte Regionen und Reisen, auf denen das Material nicht ständig geschont werden kann. Das Hoplit PI Touring nutzt den Werkstoff damit nicht als bloßes Luxusmerkmal, sondern als Grundlage für ein Fahrrad, das über viele Jahre intensiv, regelmäßig und unter anspruchsvollen Bedingungen gefahren werden soll.

Pinion & Riemen im Zentrum

Das Pinion-Getriebe sitzt geschützt im Rahmenzentrum und prägt den technischen Charakter des Hoplit PI Touring. Je nach Konfiguration wird mechanisch oder elektronisch geschaltet, während der Riemenantrieb die Kraft sauber und mit geringem Pflegebedarf überträgt. Verstellbare Slider ermöglichen die korrekte Riemenspannung; ein integriertes Rahmenschloss erleichtert den Riemenwechsel. Gegenüber einer klassischen Kettenschaltung liegen die empfindlichen Schaltkomponenten weniger exponiert, was besonders auf langen Reisen und bei schlechtem Wetter Vorteile bietet. Zugleich unterstützt die zentrale Position des Getriebes eine ausgewogene Gewichtsverteilung und ein berechenbares Handling – auch dann, wenn unterwegs kaum Werkstattinfrastruktur verfügbar ist.

Standard oder Plus

Im aktuellen Konfigurator lässt sich das Hoplit PI Touring als Standard- oder Plus-Variante aufbauen. Mit leichter rollenden Reifen und reduziertem Zubehör rückt es näher an den schnellen Langstreckentourer für Asphalt und feste Wege. Die Plus-Auslegung schafft Raum für breitere Reifen und damit zusätzliche Dämpfung, Traktion und Kontrolle auf rauem Untergrund. Ebenso kann das Rad vom puristischen Reisesetup bis zum vollständig ausgestatteten Expeditionsrad mit Licht, Schutzblechen und Gepäcklösungen entwickelt werden. So verändert die Konfiguration nicht die Grundidee des Modells, sondern stimmt Reichweite, Komfort und Geländetauglichkeit präzise auf deine persönlichen Reisepläne ab.

Für Vielfahrer & Weltreisende

Das Hoplit PI Touring passt zu dir, wenn du regelmäßig mit Gepäck fährst, lange Etappen planst und Wartungsarmut höher gewichtest als minimales Gesamtgewicht. Es richtet sich an Vielfahrer, Pendler und Weltreisende, die zuverlässige Technik, hohe Belastbarkeit und eine komfortable Position in einem dauerhaft wertigen Titanrahmen verbinden möchten. Auch abseits befestigter Straßen bleibt sein Einsatzfenster groß, besonders mit Plus-Konfiguration und breiter Bereifung. Liegt dein Schwerpunkt klar auf technischen Trails und MTB-Handling, ist das Hoplit PI-R konsequenter. Bevorzugst du dieselbe Reiseausrichtung in Stahl, bietet das RENNSTAHL 853 PI Touring die direkte Materialalternative. Das Hoplit PI Touring bleibt die konsequente Titanwahl für große Strecken und wartungsarmen Reisebetrieb.

SPEZIFIKATIONEN

Gewicht Rahmen	ca. 2150g (L)
Montageoptionen	Gepäckträger, Lichtanlage, Lowrider, Schutzbleche, Ständer
Reifenfreiheit 28"	2,4″
Tretlagerstandard	Pinion
Zugverlegung	teilintegriert ab Unterrohr
maximale Gesamtzuladung	185kg (abhängig vom Laufradsatz)

	C1.12i Smart.Shift
Preis	8.890,00 €
Modell	Hoplit PI
Einsatzbereich	Reiserad
Hersteller	Falkenjagd
Produkttyp	Fahrräder, Serienkonfiguration
Rahmengröße

C1.12i Smart.Shift

Preis

8.890,00 €

Modell

Hoplit PI

Einsatzbereich

Reiserad

Hersteller

Falkenjagd

Produkttyp

Fahrräder, Serienkonfiguration

Rahmengröße

A – Körpergröße (cm)	165-171
B – Sitzrohr gesamt (mm)	405
C – Oberrohr horizontal (mm)	580
D – Steuerrohr (mm)	115
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	480
J – Radstand (mm)	1089
K – Reach (mm)	378
L – Stack (mm)	656

A – Körpergröße (cm)

165-171

B – Sitzrohr gesamt (mm)

405

C – Oberrohr horizontal (mm)

580

D – Steuerrohr (mm)

115

E – Kettenstrebe (mm)

440

F – Steuerrohrwinkel (°)

70°

G – Sitzrohrwinkel (°)

72,5°

H – Tretlagerabsenkung (mm)

I – Überstandshöhe (mm)

480

J – Radstand (mm)

1089

K – Reach (mm)

378

L – Stack (mm)

656

A – Körpergröße (cm)	168-179
B – Sitzrohr gesamt (mm)	445
C – Oberrohr horizontal (mm)	603
D – Steuerrohr (mm)	125
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	70
I – Überstandshöhe (mm)	480
J – Radstand (mm)	1111
K – Reach (mm)	395
L – Stack (mm)	660

A – Körpergröße (cm)

168-179

B – Sitzrohr gesamt (mm)

445

C – Oberrohr horizontal (mm)

603

D – Steuerrohr (mm)

125

E – Kettenstrebe (mm)

440

F – Steuerrohrwinkel (°)

70°

G – Sitzrohrwinkel (°)

72,5°

H – Tretlagerabsenkung (mm)

I – Überstandshöhe (mm)

480

J – Radstand (mm)

1111

K – Reach (mm)

395

L – Stack (mm)

660

A – Körpergröße (cm)	178-186
B – Sitzrohr gesamt (mm)	483
C – Oberrohr horizontal (mm)	622
D – Steuerrohr (mm)	135
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	75
I – Überstandshöhe (mm)	480
J – Radstand (mm)	1129
K – Reach (mm)	411
L – Stack (mm)	670

A – Körpergröße (cm)

178-186

B – Sitzrohr gesamt (mm)

483

C – Oberrohr horizontal (mm)

622

D – Steuerrohr (mm)

135

E – Kettenstrebe (mm)

440

F – Steuerrohrwinkel (°)

70°

G – Sitzrohrwinkel (°)

72,5°

H – Tretlagerabsenkung (mm)

I – Überstandshöhe (mm)

480

J – Radstand (mm)

1129

K – Reach (mm)

411

L – Stack (mm)

670

A – Körpergröße (cm)	185-201
B – Sitzrohr gesamt (mm)	533
C – Oberrohr horizontal (mm)	642
D – Steuerrohr (mm)	145
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	75
I – Überstandshöhe (mm)	480
J – Radstand (mm)	1150
K – Reach (mm)	428
L – Stack (mm)	680

A – Körpergröße (cm)

185-201

B – Sitzrohr gesamt (mm)

533

C – Oberrohr horizontal (mm)

642

D – Steuerrohr (mm)

145

E – Kettenstrebe (mm)

440

F – Steuerrohrwinkel (°)

70°

G – Sitzrohrwinkel (°)

72,5°

H – Tretlagerabsenkung (mm)

I – Überstandshöhe (mm)

480

J – Radstand (mm)

1150

K – Reach (mm)

428

L – Stack (mm)

680

A – Körpergröße (cm)	195-205
B – Sitzrohr gesamt (mm)	555
C – Oberrohr horizontal (mm)	655
D – Steuerrohr (mm)	170
E – Kettenstrebe (mm)	440
F – Steuerrohrwinkel (°)	70°
G – Sitzrohrwinkel (°)	72,5°
H – Tretlagerabsenkung (mm)	75
I – Überstandshöhe (mm)	480
J – Radstand (mm)	1165
K – Reach (mm)	443
L – Stack (mm)	690

A – Körpergröße (cm)

195-205

B – Sitzrohr gesamt (mm)

555

C – Oberrohr horizontal (mm)

655

D – Steuerrohr (mm)

170

E – Kettenstrebe (mm)

440

F – Steuerrohrwinkel (°)

70°

G – Sitzrohrwinkel (°)

72,5°

H – Tretlagerabsenkung (mm)

I – Überstandshöhe (mm)

480

J – Radstand (mm)

1165

K – Reach (mm)

443

L – Stack (mm)

690

TESTBERICHTE

RadFahren Magazin

03/2026

Der Eindruck im Test vor vier Jahren bestätigt sich abermals: Ein Reiserad mit stabilem Rahmen, robuster Ausstattung, guten Fahreigenschaften. Weckt Abenteuerlust.

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